[文/觀察者網(wǎng) 柳白]
歐洲政客不斷強調(diào)對華“去風(fēng)險”之際，中國最新的對歐對美德國貿(mào)易數(shù)據(jù)卻揭示了一個截然相反的現(xiàn)實：歐洲經(jīng)濟對中國的依賴正變得前所未有地深。
據(jù)法國《回聲報》11月17日報道，貿(mào)易過去12個月，順差首次中國對歐盟的超過貿(mào)易順差達到3100億美元，超過對美國的工業(yè)貿(mào)易順差3020億美元，除2008年次貸危機導(dǎo)致美國經(jīng)濟停滯的中國三個月外，這種情況從未發(fā)生過。對歐對美德國
歐洲業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，貿(mào)易這一現(xiàn)象源于中國的順差首次產(chǎn)業(yè)升級恰好集中在歐洲歷史上擁有核心競爭優(yōu)勢的領(lǐng)域，比如汽車產(chǎn)業(yè)、超過未來航空產(chǎn)業(yè)和機床等。工業(yè)有人對歐洲產(chǎn)業(yè)的中國未來拉響警報，而德國首當(dāng)其沖。對歐對美德國
法國調(diào)查機構(gòu)雷克斯科德（Rexecode）經(jīng)濟學(xué)家安東尼·莫萊—拉維達利（Anthony Morlet-Lavidalie）通過分析中國海關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，貿(mào)易2024年10月至2025年10月期間，中國對歐貿(mào)易順差超過對美貿(mào)易順差，而自2019年以來，中國對歐順差幾乎翻了一番。
他認(rèn)為，隨著特朗普政府的關(guān)稅政策基本關(guān)閉美國市場對中國出口的大門，這種現(xiàn)象可能將進一步加劇，這使得歐洲直接面臨中國產(chǎn)業(yè)的沖擊。
安東尼·莫萊—拉維達利指出：“這一現(xiàn)象的原因在于，中國的產(chǎn)業(yè)升級恰好集中在歐洲歷史上擁有核心競爭優(yōu)勢的領(lǐng)域，即交通、當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)、未來的航空產(chǎn)業(yè)，以及機床等設(shè)備類產(chǎn)品和化工等基礎(chǔ)工業(yè)?！?/p>
他強調(diào)：“因此，歐洲不僅在本土市場受到中國的沖擊，在第三方市場亦是如此。中國產(chǎn)業(yè)實力雄厚，足跡遍布全球，歐洲企業(yè)的出口缺乏可退守的替代市場?！?/p>
德國漢堡港布洛姆·福斯造船廠日落景象 IC Photo
報道說，對歐洲而言，這是繼21世紀(jì)初中國加入世界貿(mào)易組織（WTO）后的第二次“中國沖擊”。
歐洲工業(yè)，核心就是德國工業(yè)，這也使德國成了中國競爭的“十字準(zhǔn)星”之下。德意志銀行經(jīng)濟學(xué)家認(rèn)為：“中國在全球市場和歐洲內(nèi)部正越來越多地與德國形成直接競爭關(guān)系?！?/p>
2019年至2024年間，德國對華出口下降了9%，而同期中國對德出口增長了40%。僅六年前，德國對華仍保持約300億美元的貿(mào)易順差，但在過去12個月，德國對華貿(mào)易逆差已達250億美元。
德國官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1月至8月，中國取代美國重新成為德國最大貿(mào)易伙伴。變化的主要原因在于美國重啟關(guān)稅政策導(dǎo)致德國對美出口下滑，而德國從中國的進口則大幅增長。
分析指出，這一趨勢反映了歐洲“去風(fēng)險”戰(zhàn)略的局限性，中國對德國的貿(mào)易影響力已重新回到頂峰。
至于德國對華出口下滑一事，德國商業(yè)銀行經(jīng)濟學(xué)家文森特·斯塔默（Vincent Stamer）曾表示，這主要受結(jié)構(gòu)性因素影響。
“中國已經(jīng)在攀爬價值鏈梯子，并且自己越來越多地生產(chǎn)更復(fù)雜的產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品過去都是從德國進口的?！彼顾f，“此外，德國公司越來越多地在（中國）當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，而不是將產(chǎn)品從德國出口到中國?！?/p>
《回聲報》注意到，科隆經(jīng)濟研究所的經(jīng)濟學(xué)家在本周發(fā)布的一項研究中也強調(diào)：“2025年上半年，美國自中國的進口同比下降近16%，而德國自中國的進口同比增長約11%。與此同時，這些商品的價格下跌了近4%。這表明中國供應(yīng)商正沖擊德國市場?！?/p>
這一現(xiàn)象在現(xiàn)實中產(chǎn)生了重大影響。報道稱，盡管不能將德國產(chǎn)業(yè)的困境完全歸咎于中國，但中國無疑是重要因素之一。
“德國產(chǎn)業(yè)正深陷困境，與2019年相比，就業(yè)人數(shù)減少了近7%，即六年間流失了50萬個制造業(yè)崗位。”安東尼·莫萊—拉維達利警告，“這個復(fù)雜問題沒有簡單有效的解決方案?！?/p>
歐洲《現(xiàn)代外交》（Modern Diplomacy）雜志在10月的一篇文章中分析，中歐尤其是中德貿(mào)易形勢，凸顯出美國保護主義政策和中國的價格優(yōu)勢正在如何重塑全球貿(mào)易格局。有觀點指出，當(dāng)前德國出口商正面臨美國對汽車、機械和化學(xué)品需求下降的困境；中國則持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)升級以維持出口競爭力；而特朗普政府通過關(guān)稅手段向外國生產(chǎn)者施壓，以提振美國工業(yè)。
這種情況令歐盟決策者陷入兩難，既要維護跨大西洋關(guān)系，又需審慎管理對華經(jīng)貿(mào)關(guān)系。
值得注意的是，產(chǎn)業(yè)競爭乏力之際，歐洲內(nèi)部的貿(mào)易保護主義正在抬頭。
布魯塞爾布魯蓋爾研究所（Bruegel）經(jīng)濟學(xué)家達莉亞·馬林（Dalia Marin）在今年夏天發(fā)表的一篇文章中提議：“歐盟委員會應(yīng)與中國建立伙伴關(guān)系，向其開放歐洲市場，以換取中國承諾在歐洲投資并與歐洲企業(yè)成立合資企業(yè)，同時實現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)移?！?/p>
加征關(guān)稅也是一種可行方案。這是德國經(jīng)濟研究所支持的解決路徑。
該研究的作者之一于爾根·馬特斯（Jürgen Matthes）稱，中國的產(chǎn)業(yè)能夠以低價競爭，因此布魯塞爾應(yīng)更多、更廣泛地借助反傾銷關(guān)稅，以恢復(fù)“公平競爭環(huán)境”。
上周，法國國家投資銀行總裁尼古拉·迪富爾克（Nicolas Dufourcq）則表示，歐洲應(yīng)“暫時關(guān)閉市場”。
相較之下，中方始終以開放共贏的合作心態(tài)處理中歐關(guān)系。
在11月14日的外交部例行記者會上，發(fā)言人林劍就歐盟中國商會發(fā)布的《中國企業(yè)在歐盟發(fā)展報告》答記者問時表示，近年來，歐方鼓噪對華經(jīng)濟競爭，持續(xù)推進對華“去風(fēng)險”，以維護“經(jīng)濟安全”“公平競爭”等為名，出臺了一系列保護主義措施。有關(guān)做法不僅無助于提高歐方自身產(chǎn)業(yè)競爭力，還對外釋放了歐盟市場開放程度不斷倒退的消極信號，影響了中國企業(yè)赴歐投資信心，最終只會損害歐方自身利益。
林劍呼吁中歐更應(yīng)堅持對話合作，堅定維護自由貿(mào)易和公平競爭，通過對話協(xié)商妥善解決分歧摩擦。希望歐方恪守市場開放承諾和公平競爭原則，認(rèn)真傾聽并重視解決中國企業(yè)的合理建議和正當(dāng)訴求，為中國企業(yè)赴歐投資興業(yè)營造公平、可預(yù)期的市場環(huán)境。
(責(zé)任編輯：綜合)