顧女士解釋，女開挪車當天她正在一家酒店開會，間過于是長沒充電超順便在超充站充電?？蓻]想到會議時間比她預(yù)計得更長，源車元怒用退就耽誤了挪車。分鐘法院分她指出，被收充電站存在通知缺位的告車情況，而且費率較高。企求如果她沒留意手機信息，退費或者點開app查看，女開挪車根本不會注意到超時通知的間過。

　　在與車企協(xié)商無果后，長沒充電超顧女士起訴到法院，源車元怒用退要求退還超時占用費438.4元。分鐘法院分

　　法院一審駁回了顧女士的被收全部訴請。顧女士不服，提起上訴。

　　上海一中院經(jīng)審理指出，超時占用費是對車主超時占用充電車位的違約行為所收取的款項，具有違約金性質(zhì)，對主觀過錯明顯的違約方適當體現(xiàn)懲罰性，不為法律所禁止。而超時占用費設(shè)計的初衷是為了督促車主及時挪車，在充分告示、提示的情況下，合理使用，并無不當。

　　此外，車企已經(jīng)為顧女士免除過一次超時占用費，但顧女士仍然有多次超時占用的行為，且支付過超時占用費。也就是說，顧女士知曉且接受超時占用費條款，當天她本可以提前駛離，卻仍長時間占用充電設(shè)備，存在明顯過錯。

　　上海市第一中級人民法院立案庭法官樊蕾表示，這家企業(yè)確實通過官網(wǎng)、手機應(yīng)用程序、手機短信等多種方式，進行了充分告知和提示。而且涉案超時占用費不存在過高情形。最終，上海一中院二審駁回上訴，維持原判。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同充電樁品牌和場所都設(shè)置了超時占用費，但收費標準并不統(tǒng)一。

　　特斯拉官網(wǎng)顯示，當所在超充站內(nèi)的空閑車位小于或等于50%時，會產(chǎn)生每分鐘3.2元超時占用費；當所在超充站內(nèi)沒有空閑車位時，費用翻倍至每分鐘6.4元。超時占用費會持續(xù)累加，上不封頂。

　　理想充電站超時占用費的收費標準是：充電結(jié)束后15分鐘內(nèi)不離開，會收取2元/分鐘的超時占用費，單次最高200元。

　　而極氪充電站超時30分鐘后開始收取每分鐘1元的超時占用費，封頂50元。

　　蔚來的部分充電站設(shè)置了超時占用費，充電結(jié)束15分鐘后開始收取0.5元/分鐘的超時占用費，50元封頂。

　　除了車企的超充站，充電場站運營方也會設(shè)置超時占用費。

　　上海市消保委公益律師張玉霞表示，超時占用費的收取是合理且必要的，但收費標準必須明確告知消費者，并進行顯著提示，保障消費者的知情權(quán)。如果收費過高，人民法院和仲裁機構(gòu)可以予以酌情下調(diào)。

　　專家同時提示，由于超時占用費的收費標準不統(tǒng)一，車主在使用充電服務(wù)前，要主動了解各品牌的收費模式，維護自身權(quán)益。

　　編輯|金冥羽 易啟江

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