飛機因天氣等原因延誤、航班取消
是提前常有的事
然而
近期一航空公司航班
突然提前15小時起飛
乘客被迫改簽
引發(fā)熱議
航班為什么會提前起飛？
沒趕上飛機的乘客能獲得賠償嗎？
航班提前起飛
客服：沒有賠償政策
日前，據(jù)媒體報道，起飛有旅客原計劃乘坐9月26日龍江航空由哈爾濱飛往呼倫貝爾海拉爾的驚呆LT4391航班，原航班起飛時間由21點55分調(diào)整至6點10分，乘客承擔竟提前了15個小時出發(fā)，損失最終，航班該旅客只能改簽其他航班。提前
9月27日晚，起飛紅星新聞記者就此事致電龍江航空官方熱線。驚呆接線員表示，乘客承擔航班提前15個小時是損失因為公司調(diào)整時間，“是航班公司的計劃”。
對于航班變動一事，接線員表示已在第一時間給旅客預留的起飛手機號發(fā)送通知，龍江航空可免費幫旅客更改一次其自營的其他航班，旅客也可以直接聯(lián)系購票平臺申請“全退”。對于因航班變動造成的旅客損失，對方表示十分抱歉，但沒有賠償，旅客若投訴可聯(lián)系航司，會有專人回復。
9月28日下午，龍江航空有限公司發(fā)布“關(guān)于LT4391航班時刻調(diào)整的情況說明”。
航空公司是否構(gòu)成違約？
律師解讀
航班提前15小時起飛明顯打亂乘客出行計劃，是否構(gòu)成違約？是否需對乘客的其他損失承擔賠償責任？
《法治日報》律師專家?guī)斐蓡T、北京市康達律師事務所合伙人羅娟表示：構(gòu)成違約。提前15個小時起飛屬于對合同核心內(nèi)容的重大變更，該變更直接導致旅客無法實現(xiàn)合同目的（即按照約定時間到達相應目的地），違反了民法典第八百一十一條規(guī)定的承運人運輸義務，構(gòu)成根本違約。航空公司需要對乘客的其他損失承擔賠償責任。
乘客可以要求航空公司賠償相關(guān)住宿費、誤工費等。根據(jù)《公共航空運輸旅客服務管理規(guī)定》第二十四條，由于承運人原因?qū)е侣每头亲栽缸兏推钡?，承運人或者其航空銷售代理人應當在有可利用座位或者被簽轉(zhuǎn)承運人同意的情況下，為旅客辦理改期或者簽轉(zhuǎn)，不得向旅客收取客票變更費。航空公司因自身計劃原因?qū)е潞桨嗵崆?5個小時起飛，明顯打亂了旅客的正常出行安排。旅客因改簽產(chǎn)生的費用應由龍江航空承擔外，旅客因航班提前而遭受的其他合理損失，如誤工費、交通費等，只要能提供相關(guān)證明材料，航空公司也應予以賠償。
此外，羅娟介紹，機票載明的航班起飛時間屬于航空運輸合同的核心內(nèi)容。航空公司以時刻表僅供參考為由主張可隨意變更且免責的條款，通常不具有法律效力。
“時刻表僅供參考”或類似表述屬于典型的格式條款。該條款試圖單方面免除航空公司因自身原因（非不可抗力等法定免責事由）變更航班時間的違約責任，排除了旅客的主要權(quán)利（即按約定時間出行的權(quán)利）。
根據(jù)民法典的有關(guān)規(guī)定，此類條款若未以顯著方式提示旅客注意并予以說明或未提供替代方案，且內(nèi)容本身顯失公平，則可能被認定未盡到合同義務，應屬無效，航空公司不能憑借此條款隨意變更航班時間并逃避責任。
在本事件中，提前15個小時起飛明顯屬于不合理的變更調(diào)整時間，在合同約定時并不具有可預見性，不能歸入旅客在訂立合同時愿意承擔的風險范圍內(nèi)，且這一調(diào)整不符合行業(yè)慣例。
運營管理機制
要更完善
跳出個案來看，這一事件也不僅關(guān)乎單次服務的瑕疵，更反映出部分航司在運營管理上的粗放。
應該看到，航班計劃調(diào)整若成為常態(tài)，且缺乏透明解釋與合理補償機制，將嚴重削弱消費者對航司服務質(zhì)量的信任。近年來，航班延誤、取消等問題屢受詬病，若再疊加“突然提前起飛”這類非常規(guī)操作，航司品牌信譽必將進一步受損。
對此，行業(yè)監(jiān)管部門有必要加強對航班計劃變更的規(guī)范，明確何種程度的變動需提前報備、如何履行告知義務，以及何種情況下需提供補償?shù)燃殑t，避免航司利用優(yōu)勢地位忽視消費者權(quán)益的保障。
同時，對龍江航空而言，除了需要向受影響乘客明確賠償方案，更需復盤內(nèi)部管理漏洞：是否建立了針對異常變動的應急溝通機制？
眼下，隨著“十一”黃金周的到來，航空市場也將迎來旺季。此事的發(fā)生，也提醒各大航司當引以為戒，扎扎實實把服務做好。而一個能讓消費者安心的航空服務市場，不僅考驗的是航司的運力調(diào)配能力，也體現(xiàn)的是對乘客權(quán)益的基本尊重。
監(jiān) 制丨李紹飛
編 輯丨應凰
審 校丨寒冬
來 源丨央視網(wǎng)綜合紅星新聞、法治日報、新京報
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