行業(yè)與經(jīng)濟(jì)多重挑戰(zhàn)交織的德國“完美風(fēng)暴”正重壓德國汽車行業(yè)——截至6月底的一年內(nèi)，該行業(yè)已裁員數(shù)萬人。汽車全國

　　安永（EY）根據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局（Destatis）數(shù)據(jù)開展的行業(yè)最新分析顯示，在此期間，年間作為德國最大產(chǎn)業(yè)之一的裁員超萬汽車行業(yè)，裁員規(guī)模接近勞動力總數(shù)的人占7%，約5.15萬個崗位消失?？偸?/p>

　　研究指出，業(yè)人截至今年6月30日的德國12個月里，德國全行業(yè)總失業(yè)人數(shù)約為11.4萬。汽車全國數(shù)據(jù)表明，行業(yè)其中近半數(shù)裁員來自汽車行業(yè)。年間

　　“沒有任何其他工業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)如此大幅的裁員超萬就業(yè)崗位減少，”報告內(nèi)容顯示。人占該研究還指出，總失與2019年疫情前相比，汽車行業(yè)累計已削減11.2萬個崗位。

　　安永德國審計部門管理合伙人揚(yáng)·布羅希爾克（Jan Brorhilker）在新聞聲明中表示，裁員是為應(yīng)對德國汽車行業(yè)的困境。

　　聲明內(nèi)容顯示：“巨額利潤下滑、產(chǎn)能過剩以及海外市場疲軟，使得大幅裁員不可避免?！?/p>

　　安永報告還提到，2025年第二季度，汽車行業(yè)營收同比下降1.6%。以德國汽車巨頭大眾集團(tuán)為例，該公司第二季度利潤大幅下滑，并下調(diào)了全年業(yè)績指引。

　　值得注意的是，汽車行業(yè)營收降幅（1.6%）小于德國全行業(yè)2.1%的營收降幅。

　　挑戰(zhàn)不斷加劇

　　長期以來，德國汽車行業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)：中國在成本與創(chuàng)新方面的激烈競爭、在電動汽車領(lǐng)域難以取得突破（部分車企及分析師將此歸咎于德國聯(lián)邦政府的官僚主義與監(jiān)管政策）。

　　美國總統(tǒng)唐納德·特朗普的貿(mào)易政策進(jìn)一步加劇了擔(dān)憂。德國（尤其是其汽車行業(yè)）高度依賴出口，美國是其最大市場之一，“德國制造”標(biāo)簽在歷史上一直被視為品質(zhì)的象征。

　　德國聯(lián)邦統(tǒng)計局近期數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，德國對美汽車及汽車零部件出口同比下降8.6%。車企也多次警告關(guān)稅及相關(guān)不確定性可能帶來的影響。

　　本月早些時候，美歐貿(mào)易協(xié)議細(xì)節(jié)公布后，該行業(yè)或許能獲得些許喘息。協(xié)議規(guī)定，汽車將被征收15%的關(guān)稅，但這一措施需在歐盟通過立法降低工業(yè)稅之后才會生效。

　　德國整體經(jīng)濟(jì)狀況也對汽車行業(yè)構(gòu)成阻力——該國2023年和2024年的年度國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）均出現(xiàn)下滑。2025年開局同樣疲軟：作為歐洲最大經(jīng)濟(jì)體，德國第一季度GDP增長0.3%，而最新公布的第二季度數(shù)據(jù)顯示GDP下降0.3%。

　　隨著多家德國工業(yè)巨頭目前正推進(jìn)重組或成本削減計劃，“工業(yè)領(lǐng)域的就業(yè)崗位數(shù)量將繼續(xù)下降，”布羅希爾克說。