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美聯(lián)航客機(jī)巡航途中風(fēng)擋破裂，或因撞上氣象氣球

發(fā)布時(shí)間：2025-12-01 11:10:24 來(lái)源：執(zhí)鞭隨鐙網(wǎng) 作者：知識(shí)

荊晶

美國(guó)聯(lián)合航空公司一架客機(jī)上周在巡航途中風(fēng)擋玻璃突然破裂，美聯(lián)不得不緊急降落。航客航途多家媒體21日?qǐng)?bào)道，機(jī)巡初步調(diào)查顯示，中風(fēng)這或許是擋破因?yàn)轱w機(jī)撞上了氣象氣球。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，裂或這架波音737 MAX客機(jī)16日從美國(guó)丹佛起飛，因撞載著134名乘客和6名機(jī)組人員飛往洛杉磯。上氣在約1萬(wàn)米高度巡航時(shí)，象氣飛機(jī)風(fēng)擋玻璃破裂，美聯(lián)不過(guò)機(jī)艙并未失壓。航客航途最終，機(jī)巡飛機(jī)在鹽湖城緊急降落。中風(fēng)

加利福尼亞州知名氣象氣球設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)企業(yè)御風(fēng)系統(tǒng)公司19日開(kāi)始對(duì)這件事展開(kāi)調(diào)查，擋破隨后迅速得出結(jié)論：這架飛機(jī)很可能撞上了該公司放飛的裂或一個(gè)氣象氣球。

公司首席執(zhí)行官約翰·迪安說(shuō)，上述航班的位置數(shù)據(jù)與該公司一個(gè)氣球的最后已知位置高度吻合，且這個(gè)氣球恰好在碰撞時(shí)間前后停止了信號(hào)傳輸。公司已將所有相關(guān)數(shù)據(jù)提交給美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)，最終結(jié)論將由該機(jī)構(gòu)確定。

不過(guò)，由于美國(guó)政府停擺，該委員會(huì)尚未作出回復(fù)。美聯(lián)社預(yù)計(jì)，初步調(diào)查報(bào)告會(huì)在幾周內(nèi)公布，但完整報(bào)告或需一年多才可完成。

迪安說(shuō)，他的公司放飛過(guò)4000多個(gè)氣象氣球，這些氣球在尺寸和設(shè)計(jì)方面均遵守美國(guó)聯(lián)邦航空局所有規(guī)定。每次放飛前，公司也會(huì)與聯(lián)邦航空局協(xié)調(diào)并實(shí)時(shí)共享氣球位置，以便飛行員及時(shí)收到相關(guān)通知。對(duì)于這起碰撞，他感到“非常擔(dān)憂、完全無(wú)法接受”。撞擊導(dǎo)致駕駛艙內(nèi)碎片飛濺，一名飛行員受傷。

不過(guò)，迪安對(duì)風(fēng)擋玻璃的破損程度感到震驚，因?yàn)楣镜臍庀髿馇蚱痫w時(shí)重量只有約1公斤，壓艙物為一個(gè)小沙袋。

該公司表示，已調(diào)整相關(guān)軟件，以盡量縮短氣球在約9000米至12000米高度區(qū)間的停留時(shí)間。同時(shí)，公司也在研究不同的壓艙物設(shè)計(jì)，以期降低今后一旦發(fā)生碰撞時(shí)的沖擊力，將潛在的飛機(jī)損壞或人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)降至最低。（新華社專特稿）

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