（來源：一覽眾車）

據(jù)“36氪汽車”報(bào)道，大反思今年10月中旬，理想理想汽車在北京雁棲湖開了三天的汽車秋季閉門戰(zhàn)略會(huì)，對(duì)銷量下滑、效率研發(fā)、慢低米產(chǎn)品等方方面面的大反思問題進(jìn)行了反思，從而調(diào)整車型、理想產(chǎn)品和研發(fā)策略，汽車以及加快出海節(jié)奏和加大AI投入力度。效率

在這次戰(zhàn)略會(huì)上，慢低米理想汽車第一次在內(nèi)部與外部同時(shí)承認(rèn)“效率慢了”，大反思產(chǎn)品節(jié)奏、理想組織節(jié)奏都難以匹配當(dāng)前的汽車競爭強(qiáng)度。

理想認(rèn)為，效率過去四年一次平臺(tái)大迭代的慢低米節(jié)奏已跟不上當(dāng)下的競爭強(qiáng)度，出牌變得被動(dòng)。報(bào)道稱理想汽車的“頭號(hào)強(qiáng)敵”鴻蒙智行僅是明年就規(guī)劃了 25 款車型，小米汽車也憑借兩年兩款爆品車型使自身成為理想無法低估和忽視的對(duì)手。

增程車型L系列被多方圍攻，曾經(jīng)創(chuàng)下月銷超5萬的L系列產(chǎn)品，如今已跌落至2萬左右。

理想兩款純電新車i8和i6在不同市場被夾擊，i8和蔚來ES8、樂道L90、純電問界M8等車型正面交鋒，i6更是面對(duì)著小米YU7這一強(qiáng)敵。

理想沒想到小米YU7的爆單升級(jí)了中國汽車市場的激烈戰(zhàn)況，包括理想在內(nèi)，行業(yè)普遍認(rèn)為小米汽車的入場時(shí)機(jī)晚了，但小米汽車兩年兩款爆品車型讓其成為無法低估和忽視的對(duì)手。

理想調(diào)整的策略之一是加快產(chǎn)品節(jié)奏，從以前的四年一次的平臺(tái)大迭代縮短為兩年一次，配合這一產(chǎn)品節(jié)奏轉(zhuǎn)變，理想已經(jīng)在供應(yīng)鏈大會(huì)上動(dòng)員供應(yīng)鏈伙伴進(jìn)行配合。

理想做產(chǎn)品的方法論也要變，一位知情人士稱，理想已逐漸認(rèn)清現(xiàn)實(shí)，“過去李想比較抵觸堆配置，以后是該卷就卷，不再做湊合的產(chǎn)品，做不到讓用戶驚艷的產(chǎn)品，就不要做。”

從理想i8上市后更改配置，到i6單一配置上市可以看出，理想已經(jīng)逐漸回歸“單品爆款”邏輯，這是理想擅長的方法論。

在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研發(fā)上，理想決定拉大之后的車型區(qū)分度，不再只靠配置區(qū)分，而是要靠設(shè)計(jì)定義區(qū)分。這意味著，理想可能打破家族化產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路，不再走“套娃”路線，一個(gè)平臺(tái)一個(gè)風(fēng)格，不同車型的外觀會(huì)有一定的差異化。

另外，理想研發(fā)技術(shù)部門正在醞釀成立一個(gè)獨(dú)立體系，類似小米汽車近期成立的架構(gòu)部（架構(gòu)部為一級(jí)部門，能夠直接向集團(tuán)董事長雷軍匯報(bào)工作），參與更多產(chǎn)品創(chuàng)新。

對(duì)于海外出口，理想反思“最大的失誤是全力出海晚了”，此前嚴(yán)重依賴平行出口，接下來將全面加快官方布局節(jié)奏，迎頭趕上。理想汽車為加快出海步伐布局了一系列舉措：在德國和美國設(shè)立研發(fā)中心，在烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等地開設(shè)零售中心等，產(chǎn)品上，理想2026年上市的新車型均將適配海外市場法規(guī)要求。

銷量方面，自今年6月以來，理想汽車交付量呈現(xiàn)下滑趨勢。2025年10月理想汽車交付新車31767輛，相比去年同期銷量51443輛，同比下滑38.24%。與此同時(shí)相比今年9月份的銷量33951輛，環(huán)比下滑6.4%。

同為新勢力的其他品牌呈現(xiàn)高歌猛進(jìn)狀態(tài)，10月零跑銷量突破7萬輛大關(guān)，小鵬、小米汽車、蔚來均超過理想，交付量達(dá)到4萬輛以上。

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