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今年3月底，小米U新一輛小米SU7標(biāo)準版在安徽銅陵一高速公路遭遇嚴重交通事故，緊急造成3人死亡。國標(biāo)故現(xiàn)4月1日，乎復(fù)小米公司回應(yīng)稱：“事故發(fā)生前，米爆該車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，燃事以116km/h時速持續(xù)行駛。小米U新事發(fā)路段因施工修繕，緊急用路障封閉自車道、國標(biāo)故現(xiàn)改道至逆向車道。乎復(fù)車輛檢測出障礙物后發(fā)出提醒并開始減速。米爆隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態(tài)，燃事持續(xù)減速并操控車輛轉(zhuǎn)向，小米U新隨后車輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，緊急碰撞前系統(tǒng)最后可以確認的國標(biāo)故現(xiàn)時速約為97km/h?！倍{駛員從當(dāng)天晚10點44分25秒接管NOA，到26秒~28秒之間車輛與水泥護欄發(fā)生碰撞，時間僅在3秒以內(nèi)。

“汽車并非簡單的電子消費品，不能以對待電子消費品的方式來設(shè)計和制造。安全性是重中之重，因為汽車一旦發(fā)生安全事故將付出生命代價?！蹦匙詣玉{駛領(lǐng)域企業(yè)高管在接受記者采訪時表示，智能輔助駕駛事故發(fā)生后，行業(yè)更加關(guān)注如何降低接管率、提升極端場景的應(yīng)對能力，多家車企強調(diào)打造“冗余式”智駕安全。