當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月25日傍晚，星艦北京時(shí)間今天（8月26日）早上，第次美國(guó)太空探索技術(shù)公司新一代重型運(yùn)載火箭“星艦”第10次試飛在倒計(jì)時(shí)40秒時(shí)因天氣原因暫停，試飛太空探索技術(shù)公司隨即宣布取消當(dāng)天的連續(xù)試飛嘗試。該公司沒有立即宣布新的天叫停目標(biāo)發(fā)射日期。

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　　迭代試錯(cuò)模式遇瓶頸 “星艦”第十次試飛取消意味著什么？星艦（北青網(wǎng)）

△當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年8月24日，試飛在美國(guó)得克薩斯州南部發(fā)射基地的連續(xù)“星艦”。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間24日，天叫停美國(guó)太空探索技術(shù)公司在社交媒體上宣布，星艦取消新一代重型運(yùn)載火箭“星艦”的第次第十次試飛，以便有時(shí)間解決地面系統(tǒng)的試飛問(wèn)題。“星艦”原本計(jì)劃于美國(guó)中部時(shí)間24日18時(shí)30分（即北京時(shí)間25日7時(shí)30分）迎來(lái)試飛窗口期。連續(xù)

　　“星艦”試飛已多次受挫 

　　“星艦”火箭總長(zhǎng)約120米，天叫停直徑約9米，由兩部分組成，第一級(jí)是長(zhǎng)約70米的“超級(jí)重型”助推器，第二級(jí)是“星艦”飛船，兩級(jí)均可重復(fù)使用。該火箭的設(shè)計(jì)目標(biāo)是將人和貨物送至地球軌道、月球乃至火星。

• 2023年4月，“星艦”首次試飛，火箭在第一、二級(jí)分離前爆炸。
• 2023年11月，“星艦”第二次試飛，火箭第一、二級(jí)成功分離，但飛船在到達(dá)目標(biāo)高度前爆炸。
• 2024年3月，“星艦”第三次試飛，發(fā)生火箭第一級(jí)“超級(jí)重型”助推器意外解體和“星艦”飛船失聯(lián)事故。
• 2024年6月，“星艦”第四次試飛。太空探索技術(shù)公司創(chuàng)始人馬斯克表示，“星艦”成功在海面實(shí)現(xiàn)軟著陸，但丟失了很多瓷片，并且襟翼受損。
• 2024年10月，“星艦”第五次試飛，火箭助推器在降落時(shí)，由發(fā)射塔上被稱作“筷子”的機(jī)械臂“夾住”，首次實(shí)現(xiàn)在半空中捕獲回收。
• 2024年11月，“星艦”完成第六次試飛，但火箭助推器并未按計(jì)劃返回發(fā)射場(chǎng)回收，而是改在墨西哥灣濺落。
• 2025年1月，“星艦”第七次試飛，火箭第一級(jí)助推器實(shí)現(xiàn)回收，但火箭第二級(jí)飛船快速解體。
• 2025年3月3日，“星艦”原定實(shí)施第八次試飛，但在發(fā)射前最后一刻宣布取消。3月6日，“星艦”實(shí)施第八次試飛，火箭第一級(jí)助推器實(shí)現(xiàn)回收，但火箭第二級(jí)飛船快速解體。
• 2025年5月，“星艦”第九次試飛，發(fā)射數(shù)分鐘后，首次重復(fù)使用的“超級(jí)重型”助推器與飛船成功分離。但助推器隨后發(fā)生爆炸，未能按計(jì)劃濺落在墨西哥灣。飛船雖進(jìn)入太空，但也未能按計(jì)劃部署模擬衛(wèi)星，且出現(xiàn)燃料泄漏。太空探索技術(shù)公司隨后確認(rèn)失去對(duì)飛船的控制。
• 2025年8月24日，“星艦”原定實(shí)施第十次試飛，但在發(fā)射前宣布因地面系統(tǒng)故障取消。

　　專家：迭代試錯(cuò)發(fā)展方式面臨挑戰(zhàn)

　　美國(guó)太空探索技術(shù)公司不斷試錯(cuò)、快速迭代的開發(fā)方式在其另一款產(chǎn)品——“獵鷹”火箭的開發(fā)中取得巨大成功。但這種方式在重型運(yùn)載火箭“星艦”的開發(fā)上好像不再有效，多次試飛的“星艦”因各種問(wèn)題導(dǎo)致失敗。為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？不斷試錯(cuò)、快速迭代的開發(fā)方式有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

　　“星艦”迭代試錯(cuò)發(fā)展方式面臨新的挑戰(zhàn)

　　北京航空航天大學(xué)航空專家《航空知識(shí)》主編 王亞男：有消息指出在2024年11月之后，“星艦”就沒有完成干凈利落能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的完整測(cè)試。這種狀況究竟是怎樣出現(xiàn)的？實(shí)際上“星艦”這樣的快速迭代，在試錯(cuò)中不斷前進(jìn)的方法并非完全失效，只是由于現(xiàn)在美國(guó)太空探索技術(shù)公司試驗(yàn)的“星艦”是一種史無(wú)前例的大火箭，它的系統(tǒng)更復(fù)雜，體積也更龐大，所以面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)比之前“獵鷹”火箭更艱巨。繼續(xù)沿用這種不斷試錯(cuò)、不斷發(fā)射，不斷尋找問(wèn)題、不斷進(jìn)展的方式，仍然是有效的。

　　需結(jié)合地面分系統(tǒng)測(cè)試及前期工程排查

　　北京航空航天大學(xué)航空專家《航空知識(shí)》主編 王亞男：但是這種方式會(huì)導(dǎo)致發(fā)射失敗的次數(shù)急劇增加，損耗成本也會(huì)急劇攀升，而這些問(wèn)題恐怕是美國(guó)太空探索技術(shù)公司未來(lái)難以承受的。這些問(wèn)題中有相當(dāng)一部分可以通過(guò)地面分系統(tǒng)的測(cè)試，比如前期大量的工程排查來(lái)解決，這樣的方式跟不斷迭代試錯(cuò)結(jié)合在一起，可能才是有效的解決方案。

　　而且美國(guó)要在2027年使用“星艦”，作為人類重返月球的“阿爾忒彌斯”計(jì)劃的一部分，“星艦”將承擔(dān)把航天員送上月球并返回的任務(wù)。到目前為止，“星艦”還沒有實(shí)現(xiàn)全流程工程任務(wù)的演示，即便這個(gè)任務(wù)完成了，此后還要進(jìn)行全狀態(tài)載人系統(tǒng)的飛行、載人系統(tǒng)向月球軌道的飛行，這些任務(wù)一個(gè)比一個(gè)具有挑戰(zhàn)性，而時(shí)間也被壓縮了。這樣的情況下，如果“星艦”繼續(xù)采用不斷迭代不斷試錯(cuò)的方式，恐怕難以完成如此繁重的任務(wù)。

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責(zé)任編輯：陳琰 SN225

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