8月29日晚，活力湖北宜昌市的中國制琴江面蒙上雨霧，載滿游客的調(diào)研的返“長江三峽1號”船緩緩駛出碼頭，“活力中國調(diào)研行”記者團走上這艘全球載電量最大的行丨鄉(xiāng)之小城純電動游船，感受了一場科技、把吉人文、旅引落戶自然的世界松滋浪漫邂逅。

　　記者登上甲板，活力晚風(fēng)裹挾著濕潤的中國制琴水汽撲面而來。游船不斷行進，調(diào)研的返穿過夷陵長江大橋、行丨鄉(xiāng)之小城宜萬鐵路橋等現(xiàn)代化橋梁，把吉途經(jīng)古樸的旅引落戶天然塔、巍峨的世界松滋鎮(zhèn)江閣、綿延的活力磨基山，岸邊燈火像流淌的銀河，美景古今交融。游客們或在艙內(nèi)休憩，或在船邊賞景，享受片刻的寧靜。

　　“即將進入葛洲壩船閘！”廣播聲中，船身微微震顫，游客們紛紛涌向船頭，拿出手機記錄這一震撼時刻。兩側(cè)閘門關(guān)閉后，水位迅速平穩(wěn)上升，不到8分鐘便上升了22米。

　　“既震撼，又安心。”來自南京的游客鄭先生說，他在水邊長大，坐過很多艘船，但這一艘船尤其平穩(wěn)，還沒有噪聲和燃油味。

　　在乘務(wù)員的指引下，記者來到船底深處找到了答案，載電量7500千瓦時的電池組正嗡嗡運轉(zhuǎn)，這是游船的“綠色心臟”，可以續(xù)航150公里。據(jù)介紹，“長江三峽1號”純電動游輪長100米，寬16.3米，額定載客量1300人。每年可替代燃油530噸，減少有害氣體排放1660噸，是一艘“綠色船舶”。

　　“每年7-8月都是營運高峰，今年暑期接待的游客人數(shù)同比增長30%?！睋?jù)宜昌交運三峽游輪有限公司副總經(jīng)理張軍介紹，自2016年推出夜游長江項目以來，至今已累計接待160萬人次。近年來，三峽旅游集團打造了“兩壩一峽”“長江夜游”等覆蓋日游與夜游，短途與深度體驗的多層次長江休閑觀光郵輪產(chǎn)品矩陣。今年5月，國內(nèi)首個沉浸式楚文化體驗游輪“楚風(fēng)號”也啟航，帶給游客奇特的古風(fēng)游船體驗。

　　據(jù)了解，自2022年“ 長江三峽 1”號純電游船投入運營后，“ 和諧 ”“ 和悅 ”“ 宜昌遠影 ”等一批具有內(nèi)河示范意義的新能源混合動力船舶也相繼下水。

　　“我們在船舶動力上實現(xiàn)全面電動化，還成功開發(fā)應(yīng)用了自主駕駛、智能控制與智能監(jiān)控系統(tǒng)?！?三峽旅游集團旅游發(fā)展事業(yè)部副總經(jīng)理方宇翔介紹，通過破解大型內(nèi)河船舶綠色化、智能化難題，為三峽文化旅游模式革新及全球新能源船舶推廣，貢獻了“宜昌路徑”和“三峽方案”。

　　宜昌擁有232公里長江干線，是長江大保護的“立規(guī)之地”、湖北船舶制造四大基地之一、長江流域最繁忙的“黃金水道”之一。作為三峽大壩所在地，宜昌是“電化長江”的策源地之一。

　　2023年，宜昌謀劃實施“電化長江”五年行動，提出打造“電化長江先導(dǎo)區(qū)”，加快形成“電化長江”產(chǎn)業(yè)鏈。如今，從岸電實驗區(qū)到全流域推廣，從船舶受電改造到綠色新能源船舶制造……在“電化長江”核心命題的引領(lǐng)下，宜昌正推進長江綠色航運發(fā)展，加快建設(shè)長江大保護典范城市。

　?。O目新聞記者張盼 湖北日報全媒記者馮袁玥 嚴芳婷 荊楚網(wǎng)記者丁玥）

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